Легенды

356

Первая машина с именем Porsche: мотор от «Жука», алюминиевый кузов и гоночные победы, которые сделали марку культовой.

Подробно о ней мы писали ещё в 2000-х.

• 1,1–2,0 л
• 40–130 л.с.

917

Гоночный прототип с 12-цилиндровым мотором, принесший Porsche первую общую победу в Ле-Мане в 1970 году. Через год он выиграл снова и установил рекорд дистанции, который продержался почти сорок лет.

• 4,5–5,0 л flat-12
• до 630 л.с. в Ле-Мане

928

Большой гран-туризмо с V8 спереди и коробкой сзади. Задумывался как замена 911, а стал «Автомобилем года» в Европе в 1978-м — единственный спорткар с таким титулом.

• V8
• 240–350 л.с.

959

Технологический манифест 80-х: битурбо, управляемый полный привод, кевларовый кузов и регулируемая подвеска. Выиграл «Париж — Дакар» и показал, каким будет 911 через двадцать лет.

• 2,85 л битурбо
• 450 л.с.
• около 300 шт.

924, 944 и 968

Семья с мотором спереди и коробкой сзади, о которой мы подробно писали на старом сайте. Сейчас такие машины переживают второе рождение среди коллекционеров.

• transaxle
• 100–305 л.с.

Carrera GT

V10 в углепластиковом шасси, 612 л.с. и только механическая коробка. 1270 машин, которые сегодня стоят в разы дороже, чем новыми.

• 5,7 л V10
• 612 л.с.
• 1270 шт.

918 Spyder

Гибридный гиперкар: атмосферный V8 и два электромотора, 887 л.с. Первым из серийных автомобилей прошёл Нордшляйфе быстрее семи минут. Выпущено ровно 918 штук.

• V8 + 2 эл.
• 887 л.с.
• 6:57 на Нюрбургринге