Porsche 924

924 пошёл в серию в 1976 году. Под капотом стоял рядный инжекторный четырёхцилиндровый мотор водяного охлаждения, доработанный двухлитровый агрегат от Audi 100. В разные годы он выдавал от 100 до 125 л.с.

Машину начинали как совместный проект с Volkswagen, поэтому в ней много деталей, общих с моделями концерна. Во время энергетического кризиса VW вышел из проекта и продал права Porsche.

Шасси построено по схеме transaxle: мотор спереди, коробка в одном корпусе с главной передачей сзади. Вес распределён почти поровну, 52 на 48 процентов, поэтому 924 получился устойчивым, точным и лёгким в управлении. Кузов без спойлеров, фары прячутся, а заднее стекло открывается вверх как третья дверь.

Главным аргументом была цена: за разумные деньги покупатель получал настоящий Porsche. В 1976 году продали 5145 машин, в 1977-м — 25 596, и этот рекорд модель так и не побила. Атмосферный двухлитровый 924 в последний раз обновили в 1982 году и выпускали до 1985-го.

924 Turbo

В конце 1979 года появился 924 Turbo, заводской проект 931. Кроме наддува он получил усиленные тормоза и другую отделку. Мощность выросла до 177 л.с., максимальная скорость до 230 км/ч, разгон до сотни сократился на две секунды. За пять лет собрали 13 616 машин, половина ушла в США.

924 Carrera GT и GTS

В 1980 году выпустили 406 машин Carrera GT с интеркулером и 210 л.с. на дисках 7J×15. В 1981 году сделали ещё 59 экземпляров Carrera GTS на 245 л.с., пять из них в версии Club Sport. Всего двухлитровых 924 продали более 135 400, из них 121 289 атмосферных.

924 S

В 1986 году кузов 924 соединили с 2,5-литровым мотором и начинкой от 944. Гибрид получился легче, обтекаемее и дешевле 944 и при этом заметно быстрее старого 924. До конца выпуска в 1988 году продали 16 669 машин.