Porsche 968

В 1991 году всю линейку 944 заменила одна модель — 968. Она получила круглые фары в духе 928, новые бамперы, фонари и задний спойлер. Под капотом остался трёхлитровый мотор от 944 S2, но с системой изменения фаз газораспределения VarioCam и новым зажиганием. Мощность выросла с 211 до 240 л.с., крутящий момент — до 305 Нм, рекорд для атмосферного трёхлитрового мотора. Это был пик развития четырёхцилиндровых Porsche, начатого моделью 924.

968 Club Sport

По управляемости обычный 968 почти не отличался от 944 S2, шасси у них было почти одинаковым. В 1993 году вышел Club Sport, сделанный по рецепту 911 CS 1987 года: клиренс ниже на дюйм, подвеска жёстче, минус 50 кг за счёт отказа от кондиционера, электростеклоподъёмников и другого оборудования. Журнал Autocar два года подряд, в 1993-м и 1994-м, называл 968 CS лучшим по управляемости, обойдя Ferrari 348, Lotus Esprit и Honda NSX.

По характеристикам четырёхцилиндровый Porsche вплотную подошёл к 911 Carrera 2. Но и в цене 968 приблизился к 911, а при близкой стоимости покупатель всегда выбирал 911. Поэтому судьба 968 была предрешена.

968 Turbo

Лучший четырёхцилиндровый Porsche: 305 л.с. и 500 Нм уже с 3000 об/мин. Он исчерпал возможности схемы transaxle и обогнал все 911 Carrera своего времени, оставшись редкой машиной, как когда-то 924 Carrera GT.